O prefeito Ricardo Silva esteve nesta quarta-feira (25) no Tesouro Nacional, em Brasília, para conduzir tratativas da operação, que teve a documentação encaminhada ao órgão para análise. A agenda marca o avanço concreto do processo que permitirá a implantação da Via Leste–Oeste.
Com a documentação protocolada, a operação entra agora na fase de análise técnica do Tesouro Nacional, com prazo estimado de até duas semanas. Após essa etapa, o processo seguirá para o Ministério das Cidades, etapa final para liberação do investimento.
Com 27,1 quilômetros de extensão, o novo corredor vai conectar as zonas Leste e Oeste por um eixo perimetral, reorganizando o fluxo viário da cidade e reduzindo a sobrecarga dos principais corredores urbanos. O projeto foi concebido para enfrentar a saturação das vias estruturais existentes, criando conexões, superando barreiras físicas e redistribuindo o tráfego com mais eficiência e segurança.
A proposta vai além da ampliação viária e representa uma transformação urbana completa. O corredor prevê a implantação e requalificação de avenidas estratégicas, como Via Norte, Avenida Rio Pardo e Avenida do Tanquinho, além da criação de novas ligações viárias em regiões importantes da cidade.
Ao longo de todo o eixo, serão implantadas faixas exclusivas para ônibus, contribuindo para a redução do tempo de deslocamento e o aumento da eficiência do transporte coletivo. O projeto também contempla ciclovias contínuas e calçadas acessíveis, promovendo uma mobilidade mais inclusiva e segura para pedestres e ciclistas.
A infraestrutura será completa, com execução e modernização de sistemas de drenagem, iluminação pública, redes de água, esgoto, energia e comunicação, além da construção de novas pontes e travessias sobre córregos, permitindo a superação de barreiras históricas que hoje limitam a integração entre bairros.
A estimativa é que o corredor beneficie diretamente milhares de moradores, além de atender diariamente entre 1.800 e 2.200 usuários do transporte coletivo e induzir a ocupação planejada de regiões com potencial para abrigar cerca de 81 mil novos habitantes.
No que se refere às desapropriações, está em andamento um levantamento técnico mais refinado. Já existe uma base prévia elaborada conforme as diretrizes do Programa Avançar Cidades, do Ministério das Cidades, e a estimativa atual gira em torno de R$ 150 milhões, valor já contemplado no escopo do financiamento. O modelo prevê que sejam financiadas as desapropriações que não impliquem deslocamento involuntário de pessoas, enquanto imóveis comerciais poderão ser integralmente indenizados, quando necessário.
Sustentabilidade
O projeto incorpora soluções modernas de sustentabilidade, com a implantação de parques lineares ao longo dos cursos d’água, recuperação de áreas degradadas e sistemas de drenagem inspirados no conceito de “cidade esponja”, que amplia a capacidade do solo de absorver e reter a água da chuva. Essa abordagem, aliada às intervenções estruturais previstas, atua diretamente na origem do problema e contribuirá para acabar com os alagamentos em pontos críticos da cidade, ao mesmo tempo em que promove equilíbrio ambiental e melhora o conforto térmico urbano. Ao priorizar o transporte coletivo e a mobilidade ativa, a iniciativa também contribui para a redução de emissões e para uma ocupação mais equilibrada do espaço urbano.
Com o avanço da tramitação no Tesouro Nacional e o desenvolvimento simultâneo das etapas técnicas e sociais no município, Ribeirão Preto se aproxima de transformar em realidade um projeto histórico, que une planejamento, responsabilidade social e visão de futuro para promover mais mobilidade, integração e qualidade de vida para toda a população.
