Com 92 sinistros (acidentes) registrados entre 2023 e 2026, dois pontos da avenida John Boyd Dunlop e outros dois na Ruy Rodriguez terão fiscalização eletrônica, a partir desta quinta-feira, 20 de agosto. Serão fiscalizados o cumprimento do limite de velocidade, que é de 50 km/h, avanço semafórico e parada sobre a faixa de pedestres.
Além do histórico de sinistros, a escolha dos locais pela Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (Emdec) considera a proximidade dos terminais BRT Satélite Íris e Ouro Verde, o que gera travessias regulares de usuários do transporte coletivo.
No período de operação assistida, sem aplicação de multas, foram observadas diversas situações de imprudência, envolvendo principalmente avanço semafórico e risco à circulação dos pedestres.
A partir de aditivos aos contratos atuais, o número de pontos de fiscalização eletrônica passará de 144 para 154 em Campinas. A maioria dos outros seis pontos adicionais em análise vão contemplar os corredores BRT Ouro Verde e Campo Grande. Ao final da ampliação, serão 86 equipamentos em semáforos (registram avanço do sinal vermelho, parada sobre a faixa de pedestres e excesso de velocidade); e 68 fixos (registram excesso de velocidade).
Veja onde estarão os radares:
Av. John Boyd Dunlop, próximo ao Terminal BRT Satélite Íris – Corredor BRT Campo Grande
2 pontos no sentido Centro – bairro: no retorno e na travessia de pedestres.
47 sinistros registrados entre 2023 e 2026 (raio de 200 metros): 27 com vítimas feridas, 17 sem vítimas, dois atropelamentos e um fatal.
Av. Ruy Rodriguez x rua Plácido Soave, próximo aos terminais Ouro Verde (BRT e convencional) – Corredor BRT Ouro Verde
2 pontos: Centro – bairro e bairro – Centro.
45 sinistros registrados entre 2023 e 2026 (raio de 200 metros, em cada ponto): 21 com vítimas feridas, 17 sem vítimas, quatro atropelamentos e três fatais.
Os locais já receberam infraestrutura necessária para as ligações e os equipamentos já foram aferidos pelo IPEM-SP (Instituto de Pesos e Medidas do Estado de São Paulo). A Emdec trabalha na implantação da sinalização vertical (placas) e instalou faixas informativas, que alertam condutores sobre a presença dos radares.
Histórico
A última ampliação do número de equipamentos de fiscalização eletrônica em Campinas ocorreu a partir de 2022, passando de 126 para 144 infraestruturas ativas. Desde então, a Emdec vinha adotando o remanejamento de radares como estratégia para ampliar a segurança em pontos críticos: foram 11 remanejamentos entre 2024 e 2026.
Quase 72% das infrações em 2026 envolveram velocidade e avanço semafórico
O excesso de velocidade e o avanço semafórico somaram, juntos, quase 72% das infrações de trânsito identificadas pelos radares até julho deste ano. Entre as 517,6 mil infrações flagradas pelos radares no período, 283,3 mil (55%) envolveram velocidade excessiva ou inadequada e 67,4 mil (13%) o avanço de sinal vermelho.
Exceder os limites de velocidade ou desrespeitar a sinalização estão entre os fatores que mais causam mortes no trânsito. Dos 13 casos fatais já analisados em 2026, quatro estavam relacionados ao excesso de velocidade. A velocidade também foi o fator de risco que mais matou em 2025: em vias urbanas, foram 32 casos fatais. Outros quatro casos envolveram diretamente o avanço semafórico em 2025.
Mortes caíram quase 78% em pontos que receberam radares
Estudo realizado pela Emdec no início do ano mostra que os equipamentos de fiscalização eletrônica contribuíram para que sete vidas fossem salvas. Foram nove sinistros fatais registrados nos pontos antes da instalação dos radares (a partir de 2022) e dois após a instalação – a queda é de 77,8%.
Foram 32 pontos analisados: 18 instalados em Campinas entre 2022 e 2023 e outros 14 implantados após o remanejamento de pontos existentes. O estudo comparou o número de sinistros (acidentes) registrados em um raio de 100 metros das novas posições de radares.
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