Os
impactos da concorrência entre Uber e táxi foram analisados em um
estudo realizado pelo Departamento de Estudos Econômicos (DEE) do
Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade). O levantamento
foi realizado em 590 municípios brasileiros, entre os anos de 2014 e
2016.
De
acordo com a pesquisa, a presença da Uber no mercado provocou, em
média, uma redução de 56,8% no número de corridas de aplicativos
de táxi, considerando todos os municípios analisados. Além disso,
verificou-se que, para cada 1% de aumento no número de corridas da
Uber, as de aplicativos de táxi caíram cerca de 0,09%. Isso indica
que a Uber conquistou novos usuários e também parte daqueles que já
utilizavam serviços de aplicativos de táxi.
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Ao
investigar os impactos competitivos da entrada da Uber nas 27
capitais brasileiras, o estudo revela uma redução de 36,9% no
número de corridas de aplicativos de táxis. Nessas cidades, houve
também uma redução de 7,8% no valor médio pago por quilômetro em
táxis de aplicativo. Esse resultado mostra que os aplicativos de
táxi reagiram à entrada da Uber nessas localidades, reduzindo (via
descontos) os preços cobrados pelo serviço.
O documento
demonstra também que nas capitais do Norte e Nordeste – em que
houve entrada tardia da Uber, entre março e dezembro de 2016 – a
redução no número de corridas de aplicativos de táxis foi de
42,7%. Já nas capitais das regiões Sul, Sudeste e Centro-Oeste, em
que a entrada se iniciou em maio de 2014, a redução foi de 26,1%.
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Para o DEE, esses dados sinalizam que inicialmente a entrada da Uber
em um município pode ter um efeito grande, reduzindo
substancialmente o número de corridas de táxi. Com o passar do
tempo, no entanto, ocorre uma recuperação gradativa desse
número.
Ademais, o estudo mostra que, quando é realizada
essa análise regional apenas para o grupo de capitais das regiões
Sudeste, Sul e Centro-Oeste, a entrada da Uber gerou redução de
12,01% nos valores das corridas cobrados pelos táxis.
Esse resultado
indica que o setor de táxi por aplicativo reagiu oferendo descontos
nos preços das corridas após um período mais longo de exposição
a um ambiente competitivo.
Desse modo, o DEE conclui que é
possível verificar uma crescente rivalidade ao longo do tempo entre
os dois tipos de aplicativos. O estudo do departamento aponta que a
entrada da Uber no mercado provoca queda no número de corridas de
táxi, reações via reduções de preços por meio de descontos e,
finalmente, recuperação do número de corridas dos aplicativos de
táxi.
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RegulamentaçãoO estudo destaca
também como a Lei Federal nº 13.640/2018, que regulamenta os
serviços de transporte remunerado privado individual de passageiros,
foi cautelosa ao incluir normas de segurança e não impor grandes
barreiras regulatórias à entrada nem restrições à liberdade
tarifária. Segundo o departamento, os entes municipais também devem
evitar medidas que dificultem a operação desses serviços quando
regulamentarem o uso desses aplicativos.
Para o DEE, no
entanto, é importante amadurecer o debate na direção da
desregulamentação gradual dos serviços de táxi.
Fonte: Cade